Motokoto este un KTM 1190 Adventure R din 2015. Ne-am cunoscut in februarie 2017 deci drumul in Mongolia va fi prima calatorie in afara tarii.

Cateva din modificarile pe care le-am facut:

Protectii

Inevitabil Motokoto va face cunostinta cu asfaltul sau cu macadamul. Pentru a ma asigura ca nu se supara si ma lasa-n drum i-am adaugat cateva elemente de protectie:

Protectie de far (nu e ieftin farul asa ca un gratarel e binevenit) si un grilaj pentru protectia radiatorului, ambele de la AltRider.

Crash bar-uri superioare Adventure Spec. Aici a fost o mica dilema.. initial ma orientasem spre crash bar-urile Touratech insa nu mi-a placut modul in care se prind de crash bar-urile originale. Dupa ce am mai citit si alte review-uri le-am scos total in calcul. Au mai intrat in "cursa" si protectiile de la Rumbux. Cand am aflat insa cat costa in Europa mi-am luat repede gandul si de la ele.

Handguard-rui BarkBusters. Initial nu le aveam in plan, motocicleta avand hand guarduri OEM deja montate. Dupa o ploaie serioasa insa, Motokoto a aruncat prosopul si s-a culcat pe o ureche in curte. Dimineata cand ne-am vazut avea hand guard-ul stanga rupt.

Scut motor Touratech Expedition. Scutul cu care a venit din fabrica este o gluma :)

Bagaje

42L Givi Trekker Outback top case. La fel ca si in cazul handguard-urilor, cutia nu era in plan, cea stock (desi personal mi se parea urata cu spume) parea sa isi faca treaba. Problema a aparut in urma cazaturii din curte s-a crapat mecanismul de prindere al cutiei.

La scurt timp dupa, la un offroad light cu niste prieteni era cat pe ce sa fiu facut de ras de cutie care a decis ca merg prea incet si trebuie sa ma depaseasca. Am prins-o cu niste chingi sa fiu sigur ca imi ramane in spate si am decis sa o fac ghiveci de flori la intoarcerea acasa. Nu ma face pe mine de ras o cutie!

Coburi HeavyDuties - cel din stanga area 48L, cel din dreptul tevii de esapament are 40L. Vazusem cutiile celor de la Heavy la un prieten care le are pe un Suzuki V-Strom. Mi-au placut, baietii au fost foarte amabili cand m-am razgandit asupra culorii iar de pret nu mai zic - mai mult decat avantajos daca le compari cu alte produse similare.

KTM OEM tank bag - tank bag-ul a venit cu motocicleta, are prinderea "pe rezervor", destul de confortabil la mersul in scarite.

Altele

Pedala de frana

Manete no name - luate de pe AliExpress. La 20 si ceva de euro pot spune ca merita toti banii :)

Proiectoare LED no-name

Parbriz inalt Touratech - arata bine parbrizul fumuriu mic cu care vine Adventure R-ul insa este evident ca pentru ceva touring trebuie un parbriz mai inalt

Extensie de cric AltRider - un lucru care mi s-a parut ciudat la motocicleta este faptul ca cricul lateral o tine mult prea "dreapta".. lasand asta la o parte amprenta la sol a cricului este foarte mica - am invatat asta "the hard way"...

Suport de GPS. Initial comandasem suportul de la Touratech. Din fericire insa au ceva probleme cu stocul si nu mi l-au mai putut trimite. Am gasit un produs similar si mai ieftin la HEED.

Filtru de aer Touratech Unifilter. La modelele fabricate inainte de 2015 se pare ca au fost niste probleme cu izolarea filtrului de aer - garnitura peste care se prinde capacul lasa mizerie sa intre in filtru. Ca sa elimin procese mentale de genul acesta am comandat un filtru de aer aftermarket.

Inaltatoare de ghidon Rox Speed

Scarite IMS ADV 2 - probabil una din chestiile care m-a enervat cel mai mult la motocicleta a fost dimensiunea scaritelor. Mai inguste si culmea, putin mai scurte decat cele de la V-Strom, faceau mersul in picioare un chin. Faptul ca scarita se termina cam pe la 2/3 din latimea talpii cauza un disconfort destul de accentuat.

Canistra de benzina - o sa radeti probabil ca am adaugat asta la lista de accesorii insa a fost ceva dilema asupra unei metode de a suplimenta capacitatea rezervorului :) Initial ma gandeam la niste canistre pe care sa le atasez cutiilor laterale. Toate bune si frumoase pana la raportul Litri/pret... majoritatea solutiilor pe care le-am gasit (Givi, Trex, Touratech) sunt in jur de 2-3litri iar pretul este destul de piperat. Rotopax au niste solutii interesante de asemenea insa destul de scumpe daca pui la calcul si prinderea (lasand la o parte faptul ca nu prea eram dispus sa gasuresc top case-ul sau cutiile laterale pentru a atasa o canistra Rotopax).. Pana la urma am gasit canistra de mai jos la o firma din Bucuresti. O solutie cu un pret decent pentru a transporta 10L de combustibil, se potriveste la fix pe locul pasagerului, are gauri plasate strategic pentru chingi.

Ti-a placut? Aboneaza-te

Nu stii cum sa iei legatura cu printi nigerieni ce vor sa scoata in tara 3 milioane de dolari si au nevoie de ajutor? Nimic mai simplu! Aboneaza-te la lista mea de SPAM!

Bonus o sa primesti notificari cand mai apare un articol nou.